柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器診斷方法有哪些
客戶經(jīng)常用的一句話是：“這是柴油機(jī)，這個(gè)問題應(yīng)該很容易診斷?！碑?dāng)然，在特定的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上有一些常見的維修是很容易做到的，但這并不意味著其他所有事情都很容易診斷。用戶經(jīng)常認(rèn)為，因?yàn)椴裼蜋C(jī)現(xiàn)在是電腦控制的，技術(shù)人員應(yīng)該能夠連接一個(gè)掃描工具，并立即看到發(fā)生了什么。電子柴油機(jī)的好處是，技術(shù)人員可以連接一個(gè)掃描工具來分析數(shù)據(jù)，以試圖找出問題，但是有些問題可能比你的客戶或者你想象的更棘手。對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器問題進(jìn)行診斷方法如下：
像其他任何東西一樣，隨著時(shí)間的推移，噴射器會(huì)變得疲勞和虛弱。
即使它們是電子的，有時(shí)噴射器內(nèi)的機(jī)械部件也可能磨損，停止正常工作，甚至出現(xiàn)故障。
在這種情況下，故障診斷儀通常會(huì)找出有貢獻(xiàn)問題的氣缸。
然而，除了磨損或疲勞之外，噴油器可能會(huì)出現(xiàn)故障。常見的故障之一是噴油器體破裂。當(dāng)車身開裂時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不一定會(huì)產(chǎn)生脫扣，但會(huì)引起其他問題，這可能更難確定。
雖然噴油器體可能會(huì)破裂，但發(fā)動(dòng)機(jī)可能仍然運(yùn)行良好，只是需要較長(zhǎng)時(shí)間才能起動(dòng)。
此外，客戶可能會(huì)發(fā)現(xiàn)油尺上的油位上升，從而注意到油中有一些燃油稀釋。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉時(shí)，噴油器體上的裂紋通常會(huì)導(dǎo)致燃油從燃油管路和油軌排回油箱。當(dāng)泄漏發(fā)生時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)必須過度旋轉(zhuǎn)一段時(shí)間，以便重新灌注噴射系統(tǒng)。
曲柄時(shí)間
共軌噴射系統(tǒng)的正常起動(dòng)時(shí)間通常約為三到五秒。這就是共軌泵將燃油壓力建立到“閾值”所需的時(shí)間。起動(dòng)的閾值是當(dāng)燃油分配管壓力達(dá)到約5000磅/平方英寸時(shí)。正常的共軌系統(tǒng)將在怠速時(shí)以5000磅/平方英寸的壓力運(yùn)行，在節(jié)氣門全開時(shí)可達(dá)到30000磅/平方英寸。
在發(fā)動(dòng)機(jī)中，直到燃油分配管壓力達(dá)到閾值，控制器才會(huì)啟動(dòng)噴油器。因此，當(dāng)噴油器破裂，燃油在噴射系統(tǒng)中向下泄漏時(shí)，為了使燃油系統(tǒng)重新加注燃油，并且達(dá)到點(diǎn)火所需的閾值，起動(dòng)時(shí)間將幾乎增加兩倍。
準(zhǔn)確確定哪個(gè)噴油器破裂可能是一個(gè)漫長(zhǎng)的過程。
建議開始一個(gè)簡(jiǎn)單的視覺測(cè)試。首先拆下氣門室蓋，然后轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，讓其怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。用燈研究每個(gè)氣缸的噴油器體。有時(shí)，如果噴油器體外部開裂，您可能會(huì)注意到噴油器冒出的一小縷煙霧。
有時(shí)能看到的那縷煙，實(shí)際上是燃料從裂縫中釋放出來的霧化。但這縷不應(yīng)該與竄氣混淆，竄氣也會(huì)被看到。如果噴油器外部破裂并產(chǎn)生一縷煙霧，您將能夠聞到空氣中柴油的味道。
這種類型的診斷在嘗試識(shí)別哪個(gè)噴油器可能有外部裂紋時(shí)非常有用。如果你仍然不能確定是哪一個(gè)導(dǎo)致了問題呢？然后你必須挖得更深一點(diǎn)，隔離每個(gè)圓柱體。唯一可以隔離單個(gè)氣缸的方法是切斷燃料供應(yīng)——為了在共軌系統(tǒng)中做到這一點(diǎn)，你必須關(guān)閉它。
對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)，從第一個(gè)氣缸開始，拆下燃油分配管和噴油器之間的硬線。
接下來，將蓋子放在燃油管路所在的燃油分配管上。
?。ň妫哼@個(gè)“瓶蓋”是專門為本次測(cè)試制作的專用工具。這種蓋子可以承受與共軌系統(tǒng)相關(guān)的高壓。不要使用其他任何東西，否則您可能會(huì)因高壓燃油而受傷或死亡。）
接下來，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，看看起動(dòng)時(shí)間是否縮短。如果沒有，進(jìn)入下一個(gè)氣缸，直到可以確定哪一個(gè)氣缸造成了長(zhǎng)的曲柄時(shí)間。
如果發(fā)動(dòng)機(jī)根本不運(yùn)轉(zhuǎn)，那么噴油器通常會(huì)嚴(yán)重開裂，以至于燃油系統(tǒng)永遠(yuǎn)達(dá)不到閾值。這種油還會(huì)被柴油嚴(yán)重稀釋。通過一次在每個(gè)氣缸上安裝一個(gè)蓋子，可以隔離壞的噴油器——當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)正?？焖冱c(diǎn)火時(shí)，你會(huì)知道你找到了它。
動(dòng)力沖程中的動(dòng)力損失
雖然今天的診斷工具和先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)電子設(shè)備使查明柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的使用性能問題變得更加容易，但這并不意味著所有問題都可以如此容易地解決。
